Тело оборудования машины для группировки медной проволоки высокой точности из низкоуглеродистой стали

Высокоточная медная проволока с корпусом из низкоуглеродистой стали
 
Заслуги:
 
1Высокая скорость, хорошая стабильность.
2Автоматическое регулирование напряжения: при нажатии катушка переходит от пустого к полному.напряжение должно быть увеличено (с сенсорным экраном свободно установить данные) Машина может автоматически регулировать напряжение плавно, поддерживать равномерное изменение напряжения, может достичь установки напряжения во время работы.
3. Система сверхлинейная: новейшая структура, проволока от шпинделя непосредственно через рулевое колесо до ремня лука, лук (с уникальной полукруглой конструкцией канавки),с луком с полукруглой порцелановой кольцевой линией для предотвращения высокоскоростной работы из-за сопротивления ветра, вызванного застрявшим царапинойФеномен скачки акций
4. Смазка шпинделя: смазка маслом (Дефекты смазки масла: температура масла повышается при высокоскоростной работе, и масляный туман будет концентрироваться в шарики на стене,падает на катушку и загрязняет проводник, вызывают пузырь при изоляции)
5. Изменить длину прокладки: легко работать, просто изменить ведущее колесо в соответствии с прокладкой длины листа
6. Прессовое устройство: оборудованное двумя прессовыми устройствами для обеспечения круглости проводника после скручивания, для защиты характеристик продукта тонкостенной изоляционной линии,эффективно снижает износ изоляционных материалов.
7. Способ подсчета метра: последняя отечественная конструкция, с спиндовыми метрами; та же машина скручена с спецификациями проводника, ошибка метра в одну десятку тысяч
 
основные параметры производительности
 
1Применение: более 7 штук сплавных проводов, консервированной проволоки, эмалированной проволоки и т.д. 1 + 6 может заменить скручивание с натяжкой
2Диаметр монофиламента: φ0,025 ~ φ0,08 мм
3Диаметр скрученной проволоки: φ0,075 ~ φ0,24 мм
4Площадь поперечного сечения: 0,0034 ~ 0,035 мм2
5Спецификации катушек: φ200мм × 31мм × φ135мм ((или на заказ с чертежами клиента)
6. Максимальная скорость: 3000 оборотов в минуту ((проектная скорость);
7Укладка кабеля: φ15мм тип подшипника легкого стержня, длина и расстояние проката могут быть точно регулированы
8Длина прокладки нитей: 0,8 ~ 4,0 мм 14 класс
9Главный двигатель: 2,2 кВт
10Объем сборки: около 10 кг.
11. Скрученное направление: левое и правое направление могут быть произвольно выбраны, нажмите на переключатель, чтобы изменить направление,простая операция
12. торможение: с электромагнитными тормозами, может достичь автоматического торможения при внутреннем / внешнем отключении, и отвечать настройки счетчиков
13. Контроль напряжения: магнитное сцепление управления напряжением нити, по программе PLC контроллер автоматически регулировать напряжение, поддерживать напряжение постоянным
14- Подшипники двигателя: основной вал с шведскими подшипниками SKF, остальные - японскими подшипниками NSK
15Временный пояс: импорт из США
16Загрузка/разгрузка катушек: ручная подъемная и погрузочная линия, без подъема.
17. смазка шпинделя: смазка маслом
18Индекс шума: менее 75 дБ
19Размер машины (мм): 2000L × 960W × 1100H
20Вес: 1200 кг.
21. Покрытие: RAL5015 светло-синий (может быть настройка в соответствии с требованиями заказчика)
 
Механические характеристики
 
1Структура тела:
 
1) Материал: низкоуглеродистая сталь, сварная вместе.
2) Структура: корпус путем отжига и старения, чтобы устранить внутреннее напряжение, а затем бурение с помощью прецизионной буровой машины для формирования формы.
 
2- Входная часть:
 
1) Положение входа: лицом к входной двери, справа от машины (может быть настройка в соответствии с требованиями клиента, чтобы изменить на левую сторону).
2) Режим ввода группировки: от отплаты устройства через зону обнаружения отключения, сначала к общей подлинейной доске (подотверстие по 1 + 6 + 12 +... распределение), через первую форму под давлением,Затем вторая формы давленияОт алюминиевой арки с фарфоровым кольцом, а затем в левый шпиндель внутри проволочного колеса,и затем через центральный уголок рулевое колесо к ведущему колесу, Конечный путь от рулевого колеса к прокладке кабеля (см. схему ввода проволоки)
 
3- Взлом:
 
1) Материал: ковка 40Cr стали после охлаждения и закаливания.
2) Точность: Диаметр внешней поверхности ядра вала и конечная поверхность подшипника измельчены для обеспечения концентричности и вертикальности с осью.
3) Динамический баланс: стандарт G2,5 (0,03 грамма разницы в весе)
 
4Алюминиевая плита:
 
1) Материал: ZL104
2) Точность: все конечные поверхности расположены относительно отверстий (менее 0,03 грамма)
3) Динамический баланс: точность G2.5 (0,03 грамма разницы в весе)
 
5Поклонитесь.
 
1) Материал: Япония импортирует SK5.
2) Форма: особый внешний вид, уменьшение сопротивления ветра.
3) Толерантность к весу: менее 0,03 грамма на пару
 
6Часть трансмиссии: с импортируемым синхронным ремнем привода, с точной прокладкой длины
 
7. Колесо ввода провода:
 
1) Материал: # 45 сталь, доработанная с тепловой обработкой HRC30-40.
2) твердое хромное покрытие поверхности, непростое для ношения
 
8. корпус шпинделя:
 
1) Материал: пластильное железо QT42-10.
2) Обработка: CNC-инструментация
3) Точность: один отверстий обработки конца формования, чтобы обеспечить концентричность.

 
9Динамическая мощность: 1 кВт
 
10Установленная мощность: 2,2 кВт
 
Подробная информация: