Фучуань высокоскоростной двойной скрутки бунчер бунчировальная машина проволока бунчировальная машина для голых медных проволок, консервированных проволок

Характеристики машины для скрещивания проволоки:

Новый разработанный, вместо традиционной 400 трубной машины с высокой производительностью (в 4,5 раза больше, чем машина, особенно для 1 + 6 проводников скручивания), экономия энергии, меньший размер,меньше шума и т.д..
 

Машины для сборки проволоки:

• Flyer Bow:þ Япония импортированный SK5, завершенный с термической обработкой, поверхность твердого хрома þ Импортированная стекловолокна Система передачи: привода с синхронными ремнями, установка точная,отсутствие внутреннего места смазки, отсутствие отходов от заправки и очистки машины
• Изменить прокладку длины: легко работать, просто изменить ведущее колесо в соответствии с прокладкой длины листа
• Способ подсчета счетчика: внутренний счетчик,

Основные параметры производительности

• Применение: крутящие сети и проводники, такие как голая проволока, консервированная проволока, никелевая проволока, серебрированная проволока, эмалированная проволока, медно-пластированный алюминий, сплавная проволока и т.д.1 + 6 может заменить скручивание на навязку

Механические характеристики

• Структура тела:

1Материал: низкоуглеродистая сталь, сварная вместе.

2Структура: корпус путем отжига и старения, чтобы устранить внутреннее напряжение, а затем сверление с помощью высокоточной буровой машины для формирования формы.

• Входная часть группировки:

1Положение входа: лицом к входной двери, справа от машины (может быть настраивается в соответствии с требованиями клиента, чтобы изменить на левую сторону).

2.Режим ввода в колодцы: от устройства отсчета через зону обнаружения отключения сначала до всей подлинейной доски (подотверстие по 1 + 6 + 12 +... распределению), через первую форму под давлением,Затем вторая формы давленияОт алюминиевой арки с фарфоровым кольцом, а затем в левый шпиндель внутри проволочного колеса,и затем через центральный уголок рулевое колесо к ведущему колесу, Конечный путь от рулевого колеса к прокладке кабеля (см. схему ввода проволоки)

• Вращение:

1.Материал: ковка 40Cr сталь после охлаждения и закаливания.

2Точность: Диаметр внешней поверхности ядра вала и конечная поверхность подшипника измельчены, чтобы обеспечить концентричность и вертикальность с осью.

3Динамический баланс: стандарт G2.5 (0,03 г разницы в весе)

• ̈Алюминиевая плита / ̈ Ротационная рука

1Материал: ̈ ZL104 / ̈ 45# сталь

2. Точность: все конечные поверхности расположены относительно отверстий (менее 0,03 грамма)

3Динамический баланс: точность G2.5 (0,03 грамма разницы в весе)

• Поклонитесь.

1.Материал: ̈ Япония импортировала SK5 ̈ Импортировано стекловолокно

2Форма: особый внешний вид, уменьшение сопротивления ветра.

3Толерантность к весу: менее 0,03 грамма на пару

• Часть трансмиссии: с импортируемым синхронным приводом ремня, точной прокладкой длины
• Колесо ввода провода:

1.Материал: # 45 сталь завершена с тепловой обработкой HRC30-40.

2.Твердохромная поверхность, нелегкая для ношения

• Оборудование шпинделя:

1- Материал: пластильное железо QT42-10.

2. Обработка: станки с ЧПУ

3Точность: один отверстий обработки конца формования, для обеспечения концентричности.

• Система смазки подшипника шпинда:

1Способ смазки: смазка маслом

2. Модель масла: LGMT2

3Способ уплотнения: механическое кольцо для удержания масла, держите машину чистой внутри