Компактная конструкция Медная проволока Банкинг машина 2000L x 960W x 1100H Легкая эксплуатация

Компактная структура машины для скрутки медной проволоки 2000Д x 960Ш x 1100В, простая в эксплуатации

Преимущества:

1. Высокая скорость, хорошая стабильность

2. Автоматическое регулирование натяжения: При скрутке, по мере заполнения катушки от пустой до полной, натяжение должно увеличиваться (свободная установка данных на сенсорном экране). Машина может автоматически плавно регулировать натяжение, поддерживая равномерное изменение натяжения, и может настраивать натяжение во время работы.

3. Система перевода проволоки: новейшая конструкция, проволока идет от шпинделя прямо через направляющее колесо к дуге ремня, дуга (с) уникальной полукруглой канавкой, с дугой с полукруглой фарфоровой кольцевой нитью, чтобы избежать царапин, прыжков при скрутке из-за сопротивления ветра при высокоскоростной работе.

4. Смазка шпинделя: смазка консистентной смазкой (дефекты масляной смазки: температура масла повышается при высокоскоростной работе, а масляный туман концентрируется в капли на стенке, падая на катушку и загрязняя проводник, вызывая пузыри при изоляции)

5. Защита безопасности: Если контакт двери не на месте, контакт подъема не на месте, ошибка обрыва внутренней/внешней проволоки отображается на сенсорном экране с автоматической сигнализацией или невозможностью начать работу

6. Отделка шпинделя и алюминиевой пластины: после высокоскоростной динамической балансировки; шум менее 75 децибел

7. Электрическое управление: удобный интерфейс сенсорного экрана, управление с помощью программируемого логического контроллера (ПЛК) + инвертора

8. Способ подсчета метров: новейшая отечественная конструкция, с метрами шпинделя; та же машина, скрученная с проводником одинаковых спецификаций, погрешность измерения метров в одной десятитысячной

Основные параметры производительности

1. Применение: более 7 шт. легированных проволок, луженой проволоки, эмалированной проволоки и т.д. 1 + 6 может заменить скрутку на свивку

2. Диапазон диаметров мононити: φ0.025 ~ φ0.08 мм

3. Диапазон диаметров скрученной проволоки: φ0.075~ φ0.24 мм

4. Площадь поперечного сечения скрутки: 0.0034~ 0.035 мм²

5. Спецификации катушки: φ200 мм ×31 мм ×φ135 мм (или по индивидуальному заказу по чертежам клиента)

6. Максимальная скорость: 3000 об/мин (расчетная скорость);

7. Укладка кабеля: φ15 мм подшипник стержневого типа, длина и расстояние укладки могут быть точно отрегулированы

8. Длина шага скрутки: 0.8~ 4.0 мм, класс 14

9. Основной двигатель: 2.2 кВт переменного тока

10. Объем сборки: около 10 кг

11. Направление скрутки: направление влево и вправо может быть выбрано произвольно, потяните за переключатель для изменения направления, простота эксплуатации

12. Тормоз: с электромагнитными тормозами, может осуществлять автоматическое торможение при внутреннем/внешнем обрыве и соответствовать установленным метрам

13. Регулирование натяжения: магнитная муфта регулирует натяжение нити, автоматически регулируется ПЛК, поддерживая постоянное натяжение

14. Подшипники привода машины: основной вал с подшипниками SKF (Швеция), остальные - подшипники NSK (Япония)

15. Зубчатый ремень: импорт из США

Механические характеристики

1. Конструкция корпуса:

1) Материал: низкоуглеродистая сталь, сваренная вместе.

2) Конструкция: корпус подвергается отжигу и старению для устранения внутренних напряжений, а затем растачивается прецизионным расточным станком для формирования единой детали.

2. Узел ввода скрутки:

1) Положение ввода скрутки: напротив передней двери, справа от машины (может быть изменено на левую сторону по требованию заказчика).

2) Режим ввода скрутки: от размоточного устройства через зону контроля обрыва, сначала к общей плате разделения линий (разделение на 1 + 6 + 12 + ...), через первую прижимную форму, затем вторую прижимную форму, после входа в правый шпиндель через направляющее колесо проволоки. Через алюминиевую дугу с фарфоровым кольцом и затем в левый шпиндель через направляющее колесо проволоки, а затем через направляющее колесо центрального угла к ведущему колесу, наконец, к направляющему колесу выравнивателя для укладки кабеля (см. схему ввода скрутки проволоки)

3. Шпиндель:

1) Материал: кованая сталь 40Cr после закалки и отпуска.

2) Точность: наружный диаметр сердечника вала и торцевая поверхность подшипника шлифуются для обеспечения концентричности и перпендикулярности оси.

3) Динамическая балансировка: стандарт G2.5 (разница веса 0,03 грамма)

4. Алюминиевая пластина:

1) Материал: ZL104

2) Точность: все торцевые поверхности позиционируются относительно установочных отверстий (менее 0,03 грамма)

3) Динамическая балансировка: точность G2.5 (разница веса 0,03 грамма)

5. Дуга

1) Материал: импортная японская сталь SK5.

2) Форма: специальный внешний вид, снижает сопротивление воздуха.

3) Допуск веса: менее 0,03 грамма на пару

6. Трансмиссионная часть: с импортным синхронным ременным приводом, точная длина укладки

7. Колесо ввода проволоки:

1) Материал: сталь # 45, закаленная до HRC30-40.

2) Поверхность покрыта твердым хромом, износостойкая

8. Корпус шпинделя:

1) Материал: высокопрочный чугун QT42-10.

2) Обработка: станок с ЧПУ

3) Точность: формование отверстия за одну обработку для обеспечения концентричности.

9. Система смазки подшипников шпинделя:

1) Метод смазки: смазка консистентной смазкой

2) Модель консистентной смазки: LGMT2

3) Метод уплотнения: механическое маслоудерживающее кольцо, поддерживает чистоту внутри машины

Детальные спецификации: